Bei der Kategorisierung von Vergasern unterscheidet man heute nach mehreren Merkmalen:
- Richtung des Ansaugluftstromes(Durchströmungsrichtung)
- Fallstromvergaser
- Schrägstromvergaser
- Flach- oder Gleichstromvergaser
- Steigstromvergaser
- Nach Anzahl und Funktion der Mischkammern (Bauform)
- Einfachvergaser
- Doppelvergaser
- Dreifach- bzw. Vierfachvergaser; diese Vergaserbauarten bedienen sich einer meist mittig angebrachten Schwimmerkammer zur Versorgung mehrerer Ansaugrohre.
- Register- oder Stufenvergaser. Der Registervergaser sollte nicht mit einem Doppelvergaser verwechselt werden. Beim Registervergaser wird zunächst in einem kleinen Mischrohr das Gemisch für den Leerlauf und kleine Drehzahlen gebildet. Mit zunehmender Last wird das "große Rohr" hinzugeschaltet. Die Gemische aus beiden Rohren werden gemeinsam dem Ansaugtrakt eines oder mehrerer Zylinder zugeführt. Beispiele: Opel Rekord 1700 S (83 PS) und 1900 S (90 PS) der 70er und 80er Jahre
- Doppelregistervergaser. Beispiele: Mercedes 250 (/8, W123), 250 S, 280 S (W108), BMW 2500, 525, 528 (erste 5er Serie ohne "i"): vier Mischrohre; zwei kleine für den Leerlauf von je drei Zylindern, und zwei große für den Lastbetrieb von jeweils drei Zylindern
- Art des Drosselorganes (Funktionsprinzip)
- Kolbenschiebervergaser – der Kolben wird mittels Gasgriff und Bowdenzug direkt hochgezogen.
- Flachschiebervergaser (Beispiel: BMW R 90 S mit Dellorto-Vergasern)
- Drosselklappenvergaser
- Vorherrschender Druck / Steuerdruck
- Gleichdruckvergaser – Hinter der Drosselklappe
sitzt ein Kolben, der den Luftweg weitgehend versperrt. Dieser Kolben
wird über eine Membrane bewegt und gibt so je nach Druckverhältnissen
den gesamten Querschnitt frei. Der Kolben wird damit indirekt, infolge
Druckdifferenzen, passend angehoben. Damit wird verhindert, dass das
Gemisch bei Vollgas und niedrigen Drehzahlen zu sehr abmagert. Die
mechanische Rückkopplung im Gleichdruckvergaser sorgt für eine bessere
Gemischbildung verglichen mit anderen Vergasertypen und geringeren
Verbrauch. Der Gleichdruckvergaser wird besonders häufig bei
Motorrädern eingesetzt, jedoch sind auch ältere Mercedes-Vierzylinder
(200, 220, 230 Bj. 1965 bis 1980) und viele englische Automobile
(SU-Vergaser) mit Gleichdruckvergasern ausgerüstet worden.
- Gleichdruckvergaser – Hinter der Drosselklappe
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